軽量化による転倒事故防止ですが日本車輌製造株式会社様に協力していただき安定度を算出していただきました。
労働安全衛生規則による法定安定度は5度で、日本車輌製造株式会社基準は9度となっています。
GLから上で、5.8mにつないだケーシングを吊り旋回した際の条件となっており、従来品ですと前方安定度8.2度ということで、法定値はクリアしていますが、日本車輌製造株式会社の基準を満たしていませんでした。
しかし、ライトケーシングでは前方安定度9.6度と向上しており、日本車輌製造株式会社の厳しい基準をライトケーシングはクリアいたしました。
数値的には後方安定度が減少しておりますが、もともと法定値の約5倍もあるため、広報安定度の若干の数値減少は問題はないとの見解を頂いております。
（安定度とは限界傾斜角の下限値を意味し、機械が最も不利となる方向に対して満足しなければならない値のことです）
（この試算ではDHJを基に計算していますが、SRなど他機種でも自ずと数値は向上すると思われます。）

ライトケーシングは、軽量化により大深度施工が可能となりました。
Φ1000のケーシングの例です。 従来ケーシングの最大連結⻑は22mです。重さに換算すると17.4tとなります。
これに対して、ライトケーシングを同等の重さになるように連結しますと34mとなります。これは重量のみの理論値で算出しています。
より深くケーシングを差し込むことができます。したがってMRT工法の最大深度を更新させることが可能となります。

軽量化により施工マシンの負担が軽減されます。
Φ1000のケーシング22ｍ連結を例とします。
ライトケーシングにて同等の⻑さを連結すると10.4tとなり、7tの減量となっています。
ベアリングや摺動部のパッキンの消耗度低減やエンジンの回転数も抑えられることから、低燃費となりランニングコストも抑えられ、CO2削減、昨今話題の低炭素社会の一助になると考えています。

最大積載量13.8ｔの大型トラックにΦ1000の2mを積む場合を例にご説明します。
従来ケーシングは8本が限界でした。（8本-12.3t 9本-13.86t）
ライトケーシングでは、14本積載可能です。14本積載の合計重量は13.2tです。また、シャックルで連結させて吊ることでケーシングを倒す必要がなくなります。
⽴てた状態で搬⼊し、マシンへの組み込み、現場が終わったらそのままトラックに積み込みが可能で、倒して戻すという作業がなくなり、作業効率が上がり施工時間短縮にもつながります。
ライトケーシングは、あらかじめ2個⽴てて吊ることを想定した設計となっています。
現場ではフラットな場所がなく、ケーシングの穴位置を合わせることが困難場合もあるかと思います。オプション品としてスムーズな連結可能になる専用架台も現在検討中です。

ロックピン穴数を削減しました。
従来品では14穴だった穴を、ライトケーシングでは8穴に減らすことを実現いたしました。これにより、施工時のロックピン取付取外し時間削減になります。
従来品と比較すると6割の時間で完了できます。よって、現場作業の効率化・施工時間の短縮が期待できます。

ロックピン・カラーの強度計算・CAE解析を実施

8穴及び薄肉にするにあたり、弊社内でロックピンとカラーの強度計算を行いました。
DHJ45の回転トルク33tf・m MRT工法で使われるパワージャッキ引抜力110Ton想定し、先端を固定し、回転させながら引き抜いたという条件で解析を行いました。
図がその結果の一部となります。
負荷の度合いを⾊別に判断でき、チャートの⻘から⾚になるにつれて強い負荷が掛かっていることになります。
ロックピン・カラーで発生する応力は最大で47.2kgf/㎟となりました。
この値とロックピンに使用している材質の強度を比べると1.7倍があることが分かり、強度に問題がないと判断いたしました。（材料強度83.7）

薄肉化によりファーストの食い込み向上します。単純に薄くなったことで地中への食い込みが向上します。
また内径が広くなっていますのでくり抜かれる容量も上がっています。これにより、施工時間の短縮が見込まれます。

通常のシングル管との比較でのメリットです。
単純に胴体管とカラーを溶接でつなぎますと内側に段差ができてしまいます。
皆様ご存じのとおりシングル管よりW管が好まれる理由の一つがコレです。この段差です。
三喜工業では、この段差を緩やかにする削り出し加工を行っております。
これにより内側を通過するコアチューブ等のアタッチメントや上がってくる障害物が引っ掛かることを防ぎ、トラブルを軽減します。

従来品と互換性のあるアタッチメントをご用意します。
本体とつなぐためのジョイントカラー変換アダプタや従来ケーシングとつなぐための変換アダプタを提供させていただきます。
ファーストの次につなぐ無垢材の保護ケーシングもございます。
重要になるライトファーストチューブも開発しています。ファーストで切っていく構造、揺動に対応するビット形状などに配慮し現在開発を進めています。
三喜工業は、ライトケーシングの本体とカラーそれぞれに品番をいれて管理しています。
個別に記録を残しており、トレーサビリティに対応します。
また、ライトケーシング専用の小型のロックピンも開発しました。六角穴を採用しています。四角穴より強度があります。六角穴は、40巾ビットと同じ六角レンチが使用可能です。インパクトレンチに対応する六角アタッチメントエクステンションバーもご用意しており、同様にロックピンナットも開発いたしました。